Протяженная граница между Таиландом и Лаосом проходит большей частью по Меконгу. Во многих пунктах через реку построены мосты, но есть запрет на пересечение границы на мотоцикле из Таиланда в Лаос по мостам. Граница Май Кхонг (Таиланд) – Хуай Ксай (Лаос) одна из немногих, где мост не построен.
На форуме gtriders мы нашли подробное описание действий для импорта-экспорта байка, без этого описания мы наверное не смогли бы все выполнить точно. Выглядит все это так: сначала нужно в городе найти таможню, где оформить документы на временный экспорт байка, затем в офисе иммигрейшн, что в 1,5 км. от таможни, заполнить 2е карточки, на водителя и пассажиров транспортного средства. После всего этого уже ехать к самой границе, где приграничная таможня должна проверить и проштамповать свои документы, а иммигрейшен проверить карточки и поставить выездной штамп в паспорт. Самое интересное после всех этих вертихляний по кабинетам – найти лодку для переправки байка. Малогабаритные байки можно легко переправить на обычной рыбацкой лодке, с погрузкой и выгрузкой удовольствие стоит порядка 500 батов. Рядом с причаленными лодками, на пригорке, под небольшим навесом, сидит пара тайцев, которая и управляет всей переправой. Должен был быть грузовой паром, но на вопросы о расписании и стоимости парома все, включая таможенников и полицейских, указывали на тот самый навес.
Разговор под навесом: -Здравствуйте, мне нужно переправить мотоцикл в Лаос. -Пожалуйста, 500 батов, и выбирайте любую лодку, ка. -Не, нам маленькая лодка не подойдет, мотоцикл очень тяжелый, лодочник его запросто утопит в Меконге, хочу большую лодку. -Пожалуйста, 500 батов, будет вам большая лодка, ка. А когда будет паром по расписанию? -(После быстрого разговора по мобильнику) Паром сейчас придет, через 5 минут, 500 батов, ка. Я сказала, что заплачу, когда увижу паром. Как то странно и очень быстро организовался паром, к тому же цена все таки очень большая, на регулярный паром таких цен просто быть не может. Видимо за 500 батов можно нанять всю посудину. Прознав что щедрые фаранги, вызвали паром, водители грузовиков быстро сориентировались и начали подтягиваться к спуску. Через 5 минут действительно прибыла большая лодка и мы начали погрузку. Заезжать и выезжать с парома приходилось по пол колеса в воде.
С Лаосской стороны квест номер два.
Сначала найти таможню – рядом с границей несколько небольших деревянных домиков, где прогуливаются куры, а местные распивают пиво и играют в шары – это таможня и полицейский участок. Половина персонала спит, на лаосской стороне мы оказались в самое пекло (день выдался уж очень солнечный), у всех сиеста. Одного полицейского пришлось будить пинками, чтобы он проштамповал нам документы. На удивление быстро оформили страховку и байк был ввезен официально. Но лично мы еще не пересекли границу юридически. Для этого пришлось ехать в город, и там уже искать иммигрейшн, где нам наконец поставили въездные штампы. Теперь можно выдыхать.
Хуай Ксай нам не понравился как место ночевки, поэтому мы решили проехать еще около 200 километров до Луанг Намта. В Лаосе движение правостороннее, главное об этом все время помнить. На заправочной станции предлагается только два типа топлива: обычный (regular) и дизель. Что у них означает обычный не понятно, по цвету как 91 бензин в Таиланде, но вот только спиртом очень сильно пахнет, хорошо что Желтый может ездить на