На следующий день, выехали в сторону Нонг Кхая и проехали буквально 3 км, как начались очередные приключения.
Мы прекрасно идем 110 км/ч, как в один прекрасный момент начинается тряска как будто едешь по плохо укатанной грунтовке, а через пару секунд (мы даже не успели среагировать на эту тряску) байк начинает крениться вправо. Димка перекладывает его влево, после чего опять вправо, после чего опять влево и т.д. Если вы когда-нибудь видели гонки на мопедах в дрифте, то наше движение выглядело точно так же. Явно что-то произошло с задним колесом, на котором, кстати, держится груз порядка 65 кг (я и весь наш багаж), и задний тормоз трогать нельзя. Передним колесом торомозить тоже нельзя, иначе мы просто перекувыкрнемся через себя, так что приходится просто ехать и ждать когда байк остановится сам.
Продолжалось это долго… Димка проделывает трюки с перекладыванием байка из стороны в сторону, я же отлично понимаю что будет дальше — спокойные и четкие мысли двигались одна за другой. Влево… значит будем падать налево, голова, руки и ступни защищены, а вот коленкам придется пострадать, повредится подножка, помнется бак, в левой сумке мягкие вещи, так что ничего страшного, интересно, расколется ли кофр…. Вправо… значит будем падать вправо…. поцарапается ручка газа, потрутся правые коленки….Влево…. Вправо…
Мы так ехали более 700 метров, в один момент я уже начала желать чтоб мы наконец упали, ибо уже слишком долго приходится ждать падения. Влево… вправо… влево… вправо…
Но мы не упали — медленно и верно Дима все же смог остановить машину.
Задняя покрышка на вид была цела, но камера была абсолютно без воздуха, мы даже не смогли прокатить байк несколько метров после остановки. У нас есть баллончик со смесью сжиженного воздуха и клея для подобных случаев. Но как только мы начали пытаться накачать колесо таким образом, клей стал вытекать со всех сторон — внутренняя камера просто разорвалась в клочки.
Дальше двигаться мы просто не можем, везти байк обратно в Нан не имеет смысла, поскольку в местных шопах наверняка не будет необходимой нам камеры. Нужно ехать либо в Чианг Май, до которого порядка 300 км либо сразу в Паттайю. Нашли машину, водитель до Паттайи ехать отказался, а до Чианг Мая попросил 3500 батов ($110). Совсем не дешево, но вариантов у нас не было.
Позвонили в Чианг Май нашему знакомому мастеру, рассказали что у нас произошло и предупредили что доедем к вечеру.
Приехав в Чианг Май в шестом часу вечера первым делом отдали мотоцикл в мастерскую. с байком решили не торопится и не мелочится: поменять обе камеры и обе покрышки и заодно проверить карбюраторы.
Покрышки пришлось заказывать из Бангкока, так что придется зависнуть в Чианг Мае на некоторое время.