В ночь перед отъездом из Пхонсавана опять разразился ливень, утром нам пришлось собираться и выезжать под дождем, который немного успокоился. Дорога хоть и неплохого качества, зато очень петляет, что сильно утомляет. На протяжении всего пути, как мы въехали в Лаос, дорога проложена по холмам и проходит через маленькие деревеньки. Дома в таких деревнях выстроены в основном из бамбука, местное население, как правило, племенные жители, занимаются земледелием и скотоводством. На дорогу то и дело выбегают куры, гуси, индюки, свиньи, козлики и коровы. Последние передвигаются медленно и можно их более менее объехать. Все остальные так и норовят залезть под колеса, особенно птицы. Местные дети увидев мотоцикл начинают радоваться, махать и кричать сабайди (здравствуйте). А детей в Лаосе очень много, так что каждую деревеньку мы проезжаем под радостные визги детворы.
Мы проехали километров тридцать от Пхонсавана, как к стандартному звуку мотоцикла прибавился непонятный металлический скрежет. Мы остановились — визуально поломок нет, цепь цела, мотоцикл работает, но скрежещет. Не зная что можно сделать еще, подтянули и смазали цепь и долили масла в двигатель – скрежет не прошел, однако мотоцикл работал без проблем. Димка попытался открыть крышку передней звезды, чтобы посмотреть на звезды и цепь внутри, но винты прикипели, и нашим инструментом открутить их не удалось. Делать нам было нечего, к тому же вокруг были только горы,- поехали с этим скрежетанием дальше. Доехав до основной трассы и более менее населенного пункта мы остановились, чтобы попытаться все таки разобраться с этой проблемой. В крайнем случае отсюда можно было найти хоть какой-то транспорт, до границы с Таиландом оставалось порядка 350 км…
Скрежетало в районе передней звезды, цепь была визуально цела, но потерта. После нескольких минут копания мы выковыряли из под крышки огромный болт, неизвестного вида, происхождения и вообще. Болт терся о цепь и собственно это и было причиной скрежетания. Самое интересное, что помимо свежей борозды вдоль болта, протертой цепью, на нем оказалось еще две поперечных. Как давно этот болт там находился — неизвестно, как он туда попал — тем более. Но осознание возможности того, что он мог бы переклинить звезду или цепь в любой момент, заставило нас задуматься о том, что все таки мы счастливчики…
В Ванвьенге мы были в прошлом году в мае, было интересно что же изменилось с того времени. Не сказать что атмосфера города изменилась сильно, но вот девелопмент идет повсюду. Практически на каждом углу что-то строится: новый отель, ресторан или магазин.
В Ванвьенге у нас запланирован трехдневный отдых, после чего 150 км. до столицы, где я оформляю себе новую тайскую визу и 23 мы должны вернуться в Таиланд, чтобы доехать до Паттайи, оставить там байк и вещи, и встречать родителей, которые прилетают 27 сентября.
Первым делом мы отправились искать магазин инструментов, чтобы найти ключ который смог бы открыть крышку передней звезды. Инструмент мы нашли, крышку открыли – звезды и цепь в порядке. Перечитали мануал на байк – осмотрели все полностью, единственное место откуда мог вывалиться этот злосчастный болт, по нашему разумению,- крепление ролика успокоителя цепи. Однако 100% уверенности в этом нет. Болт мы сохраним как реликвию и возможно в нашем мотошопе нам смогут объяснить откуда он. В общем мы едем дальше.
То Анютик: движение в Лаосе правостороннее, Димка старается об этом не забывать на дороге. Белый храм и вправду сказочен. Фотки мы действительно стали выкладывать, более того мы нашли старые фотки еще с Тибета, которые почему то не выложили, см. сюда:
Пятеро русских в Тибете
Сакья
Тингри (вид на Эверест)
Зангму/Кодари
Спасибо за коммент, и вообще, ребята пишите чаще нам очень приятно.
Привет ребята.
Как там на цветочно-солнечном континенте?
У нас всё по-прежнему — готовимся к зиме, запасаем козяк, покупаем шубки… Ровно через год собираемся приехать к Вам в гости (в Южную Америку). Так что Вам необходимо мобилизоваться и продолжить Большое путешествие. Не забывайте при этом писать новые посты и выкладывать новые фотки.
Максим Максимыч