Из Кашгара в Ечен (он же Каргалик) решили ехать на автобусе, поскольку дорога из себя представляет ту же пустыню, а стоимость автобуса радует (34.5 юаня за 5 часов пути).
На выходе из отеля встретили француза Жерара с которым ездили на Каракуль, он тоже направлялся в Ечен. Очень интересный оказался человек, со своими целями и без всяких неприятных заморочек.
В Ечене заселились в гест-хаус прямо на вокзале за 30 юаней с человека. В этом же гесте повстречали целую толпу бэкпекеров из Америки, Англии, Голландии, Боливии и Сингапура. Первые двое ребят так же направлялись в Тибет, пара: парень из Голландии и девушка из Боливии ехали в Пакистан, товарищ из Синга только что приехал из Тибета. Сразу же начали обсуждать возможности попадания в Тибет и сложности связанные с пермитами и PSB (Public Security Bureau — типа нашего бывшего КГБ). Из Ечена ходит автобус до Али стоимость 600 юаней — американец и англичанин уже приобрели билеты, и им обещали, что никаких проблем с отсутствием пермита не будет, мол если что, их защитят 🙂 Парень из Сингапура приехал из Тибета без пермита на грузовике, но при этом он заплатил водителю 220 юаней за подвоз от Али до Ечена. 600 юаней за автобус на самом деле не большая цена, по нашей информации в прошлом году было аж 800. Жерар сразу же решил покупать билеты, мы же решили попробовать проехать стопом. В крайнем случае, уж если платить, то платить водителям. Покупка билетов в Али, по словам Жерара выглядела как в фильме про Джеймс Бонда — шепотом и в подворотнях. Автобус частный и поэтому найти его не так то легко.
Пока солнце не село мы впятером (я с Димкой, Жерар и пара) прогулялись по городу. Местных очень забавляет, когда по улице идет большая группа иностранцев — нас окружила толпа из 15-20 человек, которые стали нашими провожатыми — показывали достопримечательности. Вечером мы устроили сабантуй с пивом и обсуждением различных вещей, Димка и американец Иан вступили в полемику относительно Второй Мировой Войны 🙂 Потом каждый высказался о своем отношении к Тибету и рассказал что же он там ищет. Жерара интересовала только гора Кайлаш, англичанин ехал просто ради интереса на все посмотреть, так же как и Иан. Но последний все таки американец по крови и высказывал мнение что Тибет захвачен не по праву и должен быть освобожден. Мы все реально напряглись — нет ли у него с собой флага «FREE TIBET» 🙂 Причем очень странное отношение — мы выяснили что если бы сейчас был 3007 год например, тот факт что Тибет захвачен его бы слабо волновал:) Хотелось ему напомнить про бедных индейцев, и что это было каких то 200 лет назад, но я решила что достаточно полемики и мы просто продолжили пить пиво.
Утром рано встать не получилось 🙂 Вышли примерно в 11. На рикше доехали до конца города, дальше пошли пешком, однако, населенка как обычно продолжалась. Дойдя до 0 километра нашей 219 дороги преступили закон, поскольку с этого момента начинается вроде как запрещенная для иностранцев территория (на самом деле начинается она дальше — но больше по этой дороге ехать некуда) и для нахождения тут и дальше нужно иметь пермит. Пермит (дословно — разрешение) можно легко получить если ты покупаешь тур в агентстве, но стоимость любого тура запредельная. В Китае только одно ведомство занимается пермитами для иностранцев — PSB. Есть стандартная схема получения пермита в Али — добровольно сдаться в PSB (адрес не знает только ленивый) и заплатить штраф — 300 юаней и 50 юаней за сам пермит. Но для этого нужно добраться до Али:) На протяжении всей дороги должны располагаться чек-поинты где иностранцев проверяют на наличие этого пермита. Полномочий этих чек-поинтов хватает на то, чтобы завернуть человека без пермита обратно, в худшем случае оштрафовать. Так что мы вне закона!
Пройдя 4 км мы все же вышли из населенки, по пути нас часто останавливали различные водители предлагая за деньги отвезти в Али. Минимальная названная цена была 800 юаней с машины. Там же был встречен и водитель уже известного нам автобуса. Как могли от всех отбились и вышли стопить на позицию. Часа через два нас взял грузовик дорожных рабочих. С ним мы уехали немного дальше деревни Ке-ке-э — примерно на 70 км. Оттуда буквально сразу на джипе еще на 30 км. Джип вез запаску фуре, которая постряла посередине чистого поля. Там же постряли и мы — время к вечеру, машин нет. Водитель джипа объяснил нам что в Куди (примерно 160 км по трассе сразу за первым перевалом) находится полиция, и что проходить лучше ее ночью когда все спят. Но у нас создалось впечатление что мы и к ночи не успеем. После двух часов тупого сидения на одном месте нас взял еще один грузовик и подбросил на 4 км — аккурат к началу перевала — там насыпали дорогу. На перевал решили идти пешком — во первых стоять мы уже устали, и во-вторых подобным образом (по дороге в Корлу) мы уже уезжали. Километров через 6 нас забрал джип с китайскими туристами едущими в Али. Это была единственная машина за последние 5 часов 🙂 За подвоз до Али водитель хотел денег, поэтому мы просто попросились до конца перевала. Привезли нас как раз в Куди.
Вечерело. Стали думать, как будем переходить через шлагбаум который стоит прямо на выезде из города. Обойти его не возможно — слева река, справа гора. Бояться всех и вся уже порядком надоело, поэтому пошли вперед выкатив грудь колесом и состряпав невинные лица. На проверку это оказался не чек-поинт, а просто пограничный пост — рядом примерно в 80 километрах находится пакистанская граница. На посту у нас просто переписали паспортные данные, поволновались где же мы будем спать, поняв что у нас есть палатка отпустили на все четыре стороны. Спали сразу за постом в небольшой посадке.
Утром вышли и на первой же машине уехали — это был огромный грузовик везший наверное тонн 30 угля! В кабине уже было двое водителей, поэтому рюкзаки наши привязали наверх, прям на уголь. Машина передвигалась ооочень медленно, тем более что асфальт кончился совсем. Водители (китаец и тибетец) вели посменно — один из них всегда спал. Тибетец очень много пел, причем красиво — заслушаться можно 🙂 Обедали в Мазаре. Пока ели мимо нас пронеслось 12 машин какого-то автопробега, но кто они и что они выяснить не удалось. После Мазара с дороги видно К2 — но очень она все-таки далеко…
Ехали в итоге на грузовике полных двое суток. Несмотря на то что грузовик ехал со средней скоростью 15 км/ч, в день получалось км по 250-300. Машины автопробега видели и ночью — видимо они остались ночевать. Утром они нас опять обогнали. Вообще все машины на этой дороге идут в среднем по 200-300 км в сутки. Только может быть туристические джипы да автобусы едут быстрее. Машин реально немного однако они есть и это факт. Дорога часто представляет из себя стиральную доску — либо песок — либо размытые участки. Но ехать все же можно и нужно, поскольку действительно красиво. Описать словами трудно — нужно видеть. Когда стали подъезжать к Тибету огромное количество красок разбросало внимание на все 360 градусов. И красные и синие и желтые и фиолетовые горы. Синее небо и лазурные озера. Толстые сурки и тибетские антилопы…
Наши водители остановились в 3 км не доезжая Дормара (до Али оставалось примерно 230 км) и что то пытались нам объяснить. Что конкретно я так и не поняла, однако дальше мы пошли пешком. На въезде в Дормар стоит будка — со стороны выглядит пустой, однако дабы лишний раз не рисковать обошли ее с торца. В Дормаре опять увидели припаркованные машины автопробега — при близком расстоянии на машинах разглядели надписи на русском. Проходящему мимо участнику автопробега крикнули «здравствуйте» и … услышали «здравствуйте» в ответ. После 15 минут активной беседы со всеми было выяснено что это автопробег «Дружба народов 2007» на джипах фольцваген туарег, организованный официальным дилером фольцваген в Казахстане и с участием казахов, немцев и русских. На просьбу подбросить нас до Али ответили положительно и мы тронулись дальше с комфортом 🙂 В машине в которой мы ехали была девушка из Москвы — Галина привет! — журналист. Приятно пообщались и поделились впечатлениями. После Рутока (120 км до Али) дорога прекращает свое существование — идет ее активный ремонт — и автопробег превратился в ралли Париж-Дакар. Повеселились здорово прыгая по кочкам и проезжая песок. Туареги просто волшебно все проходили. Реклама фольксвагену — стану взрослой и богатой, куплю туарег 🙂
В Али приехали в обед и отправились на поиски гостиницы и наших знакомых. Нашли все и сразу 🙂 Ребята приехали вчера вечером и уже получили пермит без лишних проблем — по стандартной схеме: 300 штраф и 50 пермит. Мы моментально побежали опермичиваться тоже. Выглядит весь процесс довольно забавно. В новом здании psb никого нет, поэтому мы пришли в полицию, там даже ничего говорить не нужно, они звонят в psb, а потом на машине туда везут 🙂 В psb мы потратили больше времени чем процедура обычно занимает. Перед нами опермичивалась вся группа автопробега — только без штрафа 🙂 Вышли из psb свободными и легальными. И тут приходит осознание того, что сбылась мечта идиота — я в Тибете. Али конечно трудно назвать тибетским городом, однако каждого встреченного тибетца хотелось расцеловать. Вечером той же компанией опробовали Лаское пиво и завалились спать без задних ног.
Сегодня весь день просто отдыхаем а завтра будем выдвигаться в сторону Guge kingdom — примерно в 200 км юго-западнее Али.
В Али уже все намного дороже чем в других городах Китая — и в магазинах и в ресторанчиках. По поводу дороги 219 — ехать можно, самое главное ничего не бояться. Виды действительно фантастические, но порой не удобно просить водителя остановиться чтобы сделать фотографии, часто приходилось снимать из окна. Горная болезнь при подобном медленном подъеме не сильно дает о себе знать — по пути были перевалы более 5000 метров. Только один раз Димку накрыло, когда ему пришлось лезть наверх грузовика чтобы взять кое-какие вещи из рюкзака. Но на такой случай у нас есть лекарство — помогает быстро. По приезду в Али (4200 м), когда мы расслабились после получения пермита — тело начало отдыхать и меня тоже немного начало забирать. Однако страшного ничего нет. Ребята, приехавшие на автобусе, чувствуют себя намного хуже. Нам показалось, что они сильно пожалели что поехали на автобусе: во первых трата 600 юаней (2100 рублей) это все-таки трата; во-вторых автобус был спальный поэтому единственное положение которое можно было принять это лежачие — ничего не видно, потому что проблематично дотянуться до окна; в третьих никаких реальных чек-поинтов по дороге не было; и самое главное что из-за высокой скорости передвижения их таки накрыла горная болезнь. А самое главное что у нас получилось прохать этот же путь намного интересней 🙂 Посему все задумались над тем как передвигаться дальше — автобус до озера Маносаровар стоит 300 юаней — очень дорого. Ребята попросили переписать нашу волшебную фразу для автостопа — Paveleonу еще раз огромное спасибо — будут пробовать стопом, на худой конец платить водителям. Так что удачи нам всем 🙂
To Паша-белорус: на самом деле известное нам оз. Каракуль находиться в Таджикистане 🙂 но тут есть озеро с таким же названием, кара — черное, куль означает озеро, так-что вполне возможно что их даже не 2 а 3-4 и более.
To Соня: я как могла попыталась объяснить ситуацию с пермитами, если есть еще вопросы — велком.
To всем: спасибо большое что вы с нами — проверишь почту — как дома побывал 🙂