Дела насущные и что по чем в Сайгоне

Из Пном Пеня (Камбоджа) до Сайгона (Вьетнам) доехали за 10 долларов с человека, билеты покупали у Capitol tours. Стоимость включает всю беготню на границе, которой занимается специальный мальчик, который к тому же осведомлен что русским не требуется виза во Вьетнам. После пересечения границы автобус пару раз останавливается на небольших КПП, вот только взамен документов и прочего, в руки проверяющих идут небольшие купюры, питьевая охлажденная вода, фрукты, все это даже не в роли взятки, а так угощения 🙂

С пересечением границы разница в окружающем пейзаже практически не последовала, все те же рисовые поля, покосившиеся хижины и придорожные нужности (кафешки, мастерские, заправки и пр.), С появлением трех и четырех этажных домов, трафик ощутимо сгущается — это уже Сайгон, город который раскинулся на десятки километров и представляет собой скорее регион страны, чем отдельно взятый город. Проделав не близкий путь от окраины до туристического района Pham Ngu Lao, мы наконец вздохнул воздух Сайгона.

Выгрузившись с автобуса отдались на откуп бойким теткам в пижамах, которые нас заселили в частный гест хаус из трех комнат. За двоих 7 баксов, та же комната но на одного — 6. Подобных гестов в районе масса, и фактически это наиболее бюджетное и вместе с тем самое комфортное жилье, отели предлагают более заюзанные комнаты меньшего размера за 8 или дорм за 4-7.

Чем выше этаж, тем больше шансов поймать чей-нибудь халявный вай фай, Вьетнам не Камбоджа — для примера уже на третьем этаже ловится сеток двадцать.

В районе множество ресторанов и кафешек, присутствует приличная и дешевая уличная еда (макароны с мясом — $1, чашка ароматнейшего кофе — 25 центов, горячий батон с мясом и овощами — $0,5).

Многие цены привлекательны из-за падения местной валюты (на сегодняшний день $1=19250 донгов), но доллары все же лучше не менять в туристическом районе (в некоторых местах покупают аж по 18500 донгов за доллар). Рядом с центральным рынком, что в пяти минутах ходьбы от pham ngu lao в ювелирных лавках меняют по более выгодному курсу.

До китайского района Чолом ходит автобус №1, отправляется от автостанции напротив рынка, и проходит по tran hung dao avenue, остановки обозначены по всему маршруту, удовольствие покататься стоит 3000 донгов.

Однодневный тур в тунели Cu Chi и храм Cao Dao стоит 7 баксов. Двудневная поездка в дельту Меконга с едой и ночевкой — 19. Мы совсем не любители организованных экскурсий и туров, и поначалу отнеслись очень скептически ко всей этой затеи с гидом и толпой пендосов, особенно после веселого опыта с Бокор хилл в Камбодже. Однако смело могу сказать что оно того стоило, особенно если финансы и время основные факторы. Посмотреть тунели и храм, и особенно поплавать по Меконгу очень занимательно, более того вся организация на нормальной уровне — без кидалова и косяков, без дополнительных поборов и даже! без асканья чаевых! Гидов можно поспрашивать про Вьетнам — вполне сносно говорят на английском, порой пытаются юморить и иногда даже получается. Ну и цены, в конце концов, честные, самостоятельно все это организовать получается либо долго, либо дорого.

Во Вьетнаме очень хорошо развит туристических транспорт, и на дальние расстояния имеет смысл покупать открытый билет, с которым можно останавливаться на день и более в городах по пути следования. Нашей конечной точкой на маршруте по южному Вьетнаму является горордок Hue, открытый билет с остановками в Mui ne, Da lat и Hoi an стоит 29 баксов. Просто до Mui ne — 4.Мы решили попытаться сэкономить и не покупать один билет сразу, посмотрим что в итоге получится.

Провинция Нан — туристы сюда не ездят, а зря :)

На следующий день после посещения Чианг Дао мы проделали порядка 200 км до Пхаяо. Ехали мы в основном по второстепенным дорогам, так что езда получилась отличной — немного горок, немного кривых и совсем чуть-чуть трафика. Пхаяо оказался крайне неинтересным городком, не удивительно что он не указан в нашем путеводителе. Единственная достопримечательность, озеро Пхаяо, совсем не поразил, разве что вечером на набережной можно поужинать рыбой, которую разводят в этом же озере.

Выезжая из Пхаяо встретили группу мотоциклистов направляющихся в сторону Чианг Рая. Это далеко не первая подобная встреча на дороге, на протяжении всего пути из Май Сарианга мы постоянно встречаем мотопутешественников, сезон однако 🙂

Провинция Нан — одна из самых малопопулярных для туристов в Таиланде. До 80х годов прошлого столетия провинция была закрыта властями для посещения и туристическая отрасль развилась здесь достаточно слабо. Так что туристы сюда практически не ездят, а зря — провинция очень интересна: древние храмы в столице, по красоте не уступающие лаоскому Луанг Прабангу, девственные леса в национальных парках, разнообразные племена, до сих пор сохранившие свой быт и культуру.

В городе Нан множество древних храмов, датированных разными веками и относящихся к разным культурам. Больше всего нас поразили настенные росписи храма Ват Пумин — пожалуй единственный храм, виденный нами в Таиланде, внутреннее убранство которого превосходит внешнее. Рядом с храмом стоит куполообразное сооружение в котором гипсовыми фигурами изображены душераздирающие сцены, в которых людей режут и мучают различные мистические существа. Ад ли это, или что-то другое, спросить было не у кого, но выглядит довольно устрашающе.

Нан нам очень понравился, спокойный и приятный город, гостеприимные жители и полное отсутствие туристов, что особенно радовало Но наше приятное времяпрепровождение в очередной раз омрачили проблемы в байком.

В один прекрасный момент после остановки байк перестал заводится, причем ситуация была очень похожа на ту что имели в самом начале нашего трипа по пути в Сукхотай, когда у нас сдох аккумулятор. В этот раз мы оказались в 20 км от города в загородной художественной галереи. После объяснения местным что нам нужен транспорт в город, т.к. наш мотоцикл сломался, тайцы отреагировали достаточно необычно, позвав полицию на помощь. Менты приехали минут через двадцать, помогли погрузить байк в кузов полицейского джипа и благополучно и бесплатно нас доставили в город, аккурат к парапету мотомастерской. Тайский мастер по английски не говорил ни слова, но тем не менее мы смогли разобраться с проблемой — электрика. В одной маленькой штучке что-то сгорело и аккумулятор просто не заряжался от генератора. А 2,5 недели байк отъездил, судя по всему, без проблем поскольку аккумулятор был новый и полностью заряженный. Заплатив мастеру 200 батов ($6) мы вернулись в отель и провели вечер в надеждах что проблем у нас больше не повторится.